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說(shuō)到冷藏車(chē)，其實(shí)我經(jīng)常講到，在冷藏機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提條件下，能提供穩(wěn)定的制冷條件，那么如何保持持續(xù)的溫度也顯得異常重要。

一般來(lái)說(shuō)，冷藏車(chē)保溫廂體日常的維護(hù)與保養(yǎng)主要體現(xiàn)在，廂體外表面的檢查，廂體內(nèi)表面的檢查，廂體內(nèi)外棱角的檢查，廂體內(nèi)部地板的檢查，以及內(nèi)部照明，制冷出風(fēng)口等。 對(duì)于冷藏車(chē)廂體外表面，我經(jīng)常提醒來(lái)我廠提車(chē)的用戶，切勿使廂體發(fā)生刮蹭，這樣一方面降低了玻璃鋼承受壓力的能力，更容易發(fā)生老化變形，另一方面會(huì)使內(nèi)部填充的聚氨酯發(fā)生泄露從而影響廂體的保溫性能。

對(duì)于冷藏車(chē)內(nèi)表面的維護(hù)，要做好溫控的調(diào)節(jié)，切勿使廂體內(nèi)表面結(jié)冰，如果空氣濕度比較大，要盡量包裝好冷藏制品，尤其是水產(chǎn)品，包裝密封好能降低水分向廂體內(nèi)部蒸發(fā)，降低冷藏車(chē)內(nèi)部結(jié)冰的可能性。如果冷藏車(chē)內(nèi)表面結(jié)有一層冰，在每次運(yùn)輸完貨物后，要及時(shí)用除冰鏟予以鏟除，防止冰層越結(jié)越厚，不僅影響廂體的儲(chǔ)物空間，同時(shí)還會(huì)增加車(chē)輛的自重，增加燃油的消耗量。同樣內(nèi)部也應(yīng)該注意，避免尖銳貨物或包裝箱對(duì)內(nèi)表面的損傷。

最后，也就是我也時(shí)常提到的內(nèi)部電器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)，因?yàn)槔洳剀?chē)廂體的電器設(shè)備處于濕度相對(duì)較高，溫度較低的環(huán)境中。要防止有裸露的電源線導(dǎo)致的各種短路的發(fā)生，更要防止由于冷熱交替給會(huì)發(fā)熱的照明設(shè)備帶來(lái)不必要的損壞。。

今天小編就為大姐介紹到這里了，如有疑問(wèn)歡迎致電或到公司參觀咨詢(xún)，謝謝大家。。

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首先是汽車(chē)底盤(pán):

貨物的噸位、路況等，考慮底盤(pán)的結(jié)構(gòu)和承載能力、節(jié)油性、排放標(biāo)準(zhǔn)等。

跟選擇普通貨車(chē)底盤(pán)相比，冷藏車(chē)還需要重點(diǎn)考慮一下底盤(pán)的穩(wěn)定性，冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳镆话愣际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間存放的物品，即使有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。同時(shí)，冷藏貨物對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現(xiàn)故障，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，損失將會(huì)非常大。

其次就是廂體選擇:

冷藏車(chē)的廂體不同于普通的廂式貨車(chē)，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個(gè)穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。

冷藏車(chē)廂設(shè)計(jì)主要是氣密性能和保溫性能，通常冷藏車(chē)的結(jié)構(gòu)采用三層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外蒙皮采用復(fù)合材料，如玻璃鋼板，彩鋼板，鋁合金等材質(zhì)。內(nèi)板材質(zhì)應(yīng)運(yùn)輸貨物不同而采取不同材質(zhì)，比較貴的內(nèi)材板應(yīng)該是不銹鋼板。中間夾層為保溫材料，主要采用聚氨酯發(fā)泡材料。四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊。

除了材料，貨廂的厚度也決定了保溫效果的好壞，貨廂保溫層越厚，保溫效果越好，不過(guò)，貨廂內(nèi)部的空間會(huì)減少，貨物裝載量會(huì)減少，用戶需根據(jù)自己的實(shí)際需要選擇合適的厚度。

再就是冷凍機(jī)組的選擇:

在冷藏車(chē)這三大組成部分中，冷凍機(jī)組是較為重要的一環(huán)。因?yàn)樨泿臻g較小，在控制溫度上技術(shù)要求也更高。

都說(shuō)好貨不便宜，進(jìn)口制冷機(jī)的價(jià)格也是非常昂貴的，像那種半掛冷藏車(chē)的一套進(jìn)口的制冷機(jī)，新的便宜也要十幾萬(wàn)。相比之下國(guó)產(chǎn)品牌在價(jià)格上優(yōu)勢(shì)就非常明顯，對(duì)于注重價(jià)格的用戶來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

從冷凍機(jī)組的動(dòng)力來(lái)源可分為獨(dú)立與非獨(dú)立機(jī)組兩種，獨(dú)立機(jī)組擁有單獨(dú)的動(dòng)力源，機(jī)組本身所獨(dú)立的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為其動(dòng)力源;而非獨(dú)立式機(jī)組的動(dòng)力輸出是依靠汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)的。

從成本上講非獨(dú)立式制冷機(jī)組與獨(dú)立式制冷機(jī)組價(jià)位相差在幾萬(wàn)以上，如果預(yù)算上比較充裕，而且又對(duì)車(chē)廂內(nèi)溫度要求比較低(所需溫度至少要零下10度以下)的話建議還是用獨(dú)立式比較好。

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只有正確的使用和操作好冷藏車(chē)，才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀?chē)是專(zhuān)門(mén)用于對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品所使用的，因而溫度的保證是冷藏車(chē)操作方法最為關(guān)鍵。如果使用或操作不當(dāng)，都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。

二、預(yù)防性保養(yǎng)可使維修及營(yíng)運(yùn)費(fèi)用減至最低。

在我們正常的使用過(guò)程中，對(duì)車(chē)輛及制冷機(jī)的保養(yǎng)與維護(hù)是分不開(kāi)的。只有按時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行正確的維護(hù)和保養(yǎng)，才能保證設(shè)備的正常使用和延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

三、合適的包裝對(duì)于保護(hù)貨物至關(guān)重要。

對(duì)冷凍貨用不通風(fēng)包裝箱，對(duì)生鮮貨用側(cè)壁通風(fēng)的包裝箱。包裝箱必須是抗壓的。

由于冷凍貨物是不允許有風(fēng)從表面吹過(guò)的，因?yàn)轱L(fēng)吹過(guò)冷凍貨物表面，會(huì)使貨物中的水分損失，從而導(dǎo)致貨物質(zhì)量下降。

四、將溫控器設(shè)定在所需溫度上，預(yù)冷車(chē)箱1.5小時(shí)以排走滯留在車(chē)箱內(nèi)的熱量;裝貨時(shí)將冷凍機(jī)組關(guān)閉，迅速裝貨。

五、貨物必須預(yù)冷到所需的溫度，裝貨時(shí)檢查貨物溫度;冷凍機(jī)組是用來(lái)保持貨物的溫度，而非用以降低貨物溫度的。

許多冷藏車(chē)的使用者都有一個(gè)錯(cuò)誤的概念，總認(rèn)為冷藏車(chē)上的冷凍機(jī)組是可以隨意將裝入車(chē)廂內(nèi)的貨物冷凍或加熱至其所需要的溫度。因此把不足所運(yùn)輸溫度要求的貨物裝入車(chē)廂，再將制冷機(jī)組設(shè)定到其所需要的運(yùn)輸溫度，通過(guò)一定時(shí)間將貨物溫度降至或升至其所需要的溫度。然而事實(shí)卻相反，貨物不但溫度降不下來(lái)(或升不上去)，反而使貨物損壞或變質(zhì)。因?yàn)槔洳剀?chē)的制冷機(jī)組不是降低貨物溫度的，而是維持貨物溫度的，他就象我們過(guò)去賣(mài)冷飲時(shí)用的棉被，將貨物包起來(lái)。當(dāng)外界的冷(熱)源通過(guò)輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流到廂體內(nèi)，被制冷機(jī)組吹出的冷氣帶走，隔絕熱源進(jìn)入貨物。

六、即使機(jī)組容量超過(guò)實(shí)際所需，空氣流通不足也會(huì)是導(dǎo)致物品變質(zhì)的主要原因;貨物周?chē)魏巫枞伎赡軐?dǎo)致”熱點(diǎn)”。

一部合格的冷藏車(chē)，必須保證車(chē)廂六面有較好的通風(fēng)，貨物六面沒(méi)有任何阻塞;良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運(yùn)輸。冷凍機(jī)組吹出的冷(熱)氣體將外界進(jìn)入車(chē)廂的冷(熱)源與貨物隔絕開(kāi)來(lái)，從而保護(hù)了貨物。

七、貨物必須堆放在雙面托板上;保鮮貨托板上不能包塑料膜，塑料膜會(huì)阻擋循環(huán)冷氣流通至貨物;不可阻塞貨物下的地板。

一般的冷藏車(chē)地板都是采用帶通風(fēng)的鋁導(dǎo)軌地板;但是也有一些冷藏車(chē)是不帶鋁導(dǎo)軌的，是采用平的防滑地板。通常做為第三方運(yùn)輸企業(yè)或用于奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車(chē)是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來(lái)裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆放在平面的地板上。

八、不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會(huì)阻礙冷氣流;貨物上方的阻塞會(huì)導(dǎo)致冷氣流短路。在貨物頂部和車(chē)頂之間保持最小225毫米的距離。

裝貨時(shí)，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風(fēng)口的平面高度。如果出風(fēng)口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會(huì)影響貨物的儲(chǔ)運(yùn)溫度，還會(huì)影響冷凍機(jī)組的正常工作。由于出風(fēng)口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。

九、車(chē)廂內(nèi)部必須保持潔凈;地面不應(yīng)留有包裝紙和紙屑;碎屑會(huì)阻礙空氣流動(dòng)或被蒸發(fā)器吸入。
使用冷藏車(chē)時(shí)，應(yīng)該保持車(chē)廂地面的潔凈。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣會(huì)在車(chē)廂內(nèi)循環(huán)，導(dǎo)致地面的碎削或臟東西被蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入。長(zhǎng)時(shí)間的作用，會(huì)使大量的雜質(zhì)吸入到蒸發(fā)器盤(pán)管內(nèi)，從而影響制冷機(jī)組的制冷效果。因?yàn)楸P(pán)管會(huì)被雜質(zhì)一點(diǎn)點(diǎn)的包圍起來(lái)，導(dǎo)致盤(pán)管的熱交換率下降。所以冷藏車(chē)使用幾年后大家會(huì)感覺(jué)制冷效果不如開(kāi)始，除本身故障原因外，就是因?yàn)楸P(pán)管太臟所致。因此保證車(chē)廂里地面的潔凈是保證制冷機(jī)組正常工作的關(guān)鍵。

十、搬運(yùn)得當(dāng);車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)應(yīng)關(guān)閉冷凍機(jī);盡可能縮短車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)間;裝卸貨物時(shí)盡可能使用條形門(mén)簾。用隔板來(lái)分開(kāi)干貨(空欄筐)和易腐物品。

為了保證車(chē)廂內(nèi)的貨物溫度，對(duì)于市內(nèi)配送車(chē)輛，建議使用條形門(mén)簾，以保證快速卸貨時(shí)(在不關(guān)閉冷凍機(jī)組時(shí))，車(chē)廂內(nèi)的冷氣不會(huì)快速散失出去。不同溫度的貨物嚴(yán)禁存放在同一車(chē)廂空間內(nèi)。應(yīng)該用隔板分開(kāi)擺放。由于冷凍機(jī)是用來(lái)維持貨物溫度，而不是降溫用的，因此混裝不同溫度的貨物，會(huì)影響物品的溫度，導(dǎo)致貨品質(zhì)量受到影響。

正確操作和使用冷藏車(chē)，是保證溫控貨物品質(zhì)的關(guān)鍵。也是保證制冷設(shè)備能夠正常工作的所在。

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20世紀(jì)80年代之前，我國(guó)冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)所承運(yùn)的易腐食品主要局限在以下方面：外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類(lèi)或少量家禽。水產(chǎn)等冷凍食品； 商業(yè)部門(mén)為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類(lèi)、家禽和水產(chǎn)品，此類(lèi)食品運(yùn)輸季節(jié)性強(qiáng)，且是分配性運(yùn)輸；少數(shù)食品加工企業(yè)需要的 蛋、奶類(lèi)制品。20世紀(jì)80年代以后，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車(chē)的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化。

主要表現(xiàn)為：一是冷藏保溫車(chē)管理從系統(tǒng)部門(mén)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)；二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^(guò)去基本以冷凍食品（冷凍肉類(lèi)、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類(lèi)、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)展，除了肉類(lèi)加工廠、冷庫(kù)外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司、食品加工廠等也成了冷藏保溫車(chē)的主要用戶。

一般情況下，長(zhǎng)途運(yùn)輸以重中型車(chē)、半掛車(chē)為主，中距離運(yùn)輸以中輕車(chē)型為主，短途運(yùn)輸以微型車(chē)為主。交通部頒布的《2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)規(guī)模化、現(xiàn)代化。這為冷藏車(chē)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展指明了方向。

食品及貨物 的運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量的快速增長(zhǎng)，無(wú)疑為廂式冷藏、保溫汽車(chē)提供了越來(lái)越廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)冷藏、保溫汽車(chē)市場(chǎng)潛力很大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料，我國(guó)現(xiàn)有肉類(lèi)食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類(lèi)食品6000萬(wàn)噸，速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸，冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸，除此以外，每年還有1000萬(wàn)噸的水產(chǎn)品。這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品都需要通過(guò)冷藏運(yùn)輸。據(jù)聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織估計(jì)，目前世界各國(guó)農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)的各種食品達(dá)30多億噸，其中肉、魚(yú)、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐蝕食品有10多億噸。這些食品中約有20％因運(yùn)輸不當(dāng)腐爛變質(zhì)。

相對(duì)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)易腐食品的消費(fèi)水平還并不高，但由于保鮮技術(shù)落后，而且冷藏運(yùn)輸率偏低，致使每年有近100萬(wàn)噸的水果腐爛變質(zhì)或貶值處理，捕撈的魚(yú)類(lèi)每年也有4萬(wàn)噸左右爛掉。有關(guān)部門(mén)估計(jì)，我國(guó)易腐食品的損耗和浪費(fèi)每年高達(dá)上百億元。另外我國(guó)每年約有20％-25％的果品和30％的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損壞。這一驚人的浪費(fèi)表明，冷藏運(yùn)輸在我國(guó)存在巨大的發(fā)展空間。我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)總產(chǎn)量的25.12％、17.98％和42.85％。

方便靈活的冷藏車(chē)在我國(guó)冷藏運(yùn)輸中扮演了越來(lái)越重要的角色。有資料顯示，2001-2005年，我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪赀\(yùn)量年均增長(zhǎng)7％，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25％增加到30％與此同時(shí)，我國(guó)冷藏車(chē)的需求量也將大幅增長(zhǎng)，中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車(chē)會(huì)越來(lái)越受歡迎。

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2、裝載貨物前需要對(duì)貨物和貨廂內(nèi)的預(yù)冷。冷藏車(chē)是為了一邊保持裝載貨物時(shí)的溫度一邊運(yùn)輸。如果載貨物溫度很高或是冷庫(kù)溫度很高的狀態(tài)下裝載貨物，可能會(huì)導(dǎo)致貨物的質(zhì)量變差。因此，請(qǐng)務(wù)必預(yù)先對(duì)貨物和貨廂內(nèi)部進(jìn)行預(yù)冷，降低到合適的溫度。

3、貨廂內(nèi)部冷氣的流通。貨廂內(nèi)應(yīng)保持溫度一致，就必須注意貨物的擺放要有空隙，不要堆放的過(guò)滿。

4、貨物的迅速搬入和搬出。冷藏車(chē)門(mén)打開(kāi)，外部氣流進(jìn)入會(huì)造成廂體內(nèi)部冷氣的流失，溫度上升。應(yīng)盡量減少車(chē)門(mén)的打開(kāi)時(shí)間的。另外，進(jìn)行貨物搬運(yùn)時(shí)停止冷藏機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)。

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當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到0攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為a類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到-10攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為b類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為12攝氏度到-20攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為c類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為低于等于0攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為d類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為低于等于-10攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為e類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為低于等于-20攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為f類(lèi)；

剩下兩個(gè)分類(lèi)主要是對(duì)運(yùn)輸生物制品的冷藏車(chē)，按冷藏車(chē)車(chē)廂內(nèi)平均溫度保持的溫度范圍，主要有如下：

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度為8攝氏度到2攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為g類(lèi)；

當(dāng)車(chē)廂內(nèi)部平均溫度小于或者等于零下20攝氏度的時(shí)候，該冷藏車(chē)分為h類(lèi)；

按制冷裝置的制冷方式劃分，機(jī)械冷藏汽車(chē)、冷凍板冷藏汽車(chē)、液氮冷藏汽車(chē)干冰冷藏汽車(chē)、冰冷冷藏汽車(chē)等，其中機(jī)械冷藏汽車(chē)是冷藏車(chē)中的主要車(chē)型，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)冷藏車(chē)也都是機(jī)械冷藏車(chē)。

按底盤(pán)承載能力分類(lèi):微型冷藏車(chē)、小型冷藏車(chē)、中型冷藏車(chē)、大型冷藏車(chē)。

按車(chē)廂型式分類(lèi):面包式冷藏車(chē)、廂式冷藏車(chē)、半掛冷藏車(chē)

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只有正確的使用和操作好冷藏車(chē)，才能夠保證貨物的完好運(yùn)送和保存。因?yàn)槔洳剀?chē)是專(zhuān)門(mén)用于溫度敏感的產(chǎn)品所使用，因而溫度的保證是冷藏車(chē)的關(guān)鍵。如果使用或操作不 當(dāng)都會(huì)導(dǎo)致貨物不能在完好的狀態(tài)下保存或運(yùn)送。

1、冷藏車(chē)燃油柴油或汽油供應(yīng)必須足以保證發(fā)動(dòng)機(jī)至少運(yùn)行到下一個(gè)檢查點(diǎn)。

2、冷藏車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油應(yīng)在（滿）的標(biāo)記處，不要加油過(guò)量（每年更換一次）

3、冷藏車(chē)?yán)鋮s液檢查冷卻液面計(jì)，看冷卻液是否正確，指針應(yīng)在白色范圍內(nèi)，如果冷卻液液位在紅色范圍內(nèi)，需往冷卻液箱加冷卻液。通常冷卻液為乙二醇與水的混合物，(根據(jù)產(chǎn)品使用的實(shí)際情況采用不同比例)并應(yīng)提供保護(hù)到-34℃時(shí)不凍結(jié)。注意：當(dāng)冷卻液熱時(shí)，不要打開(kāi)冷卻液箱的蓋子。

4、冷藏車(chē)電池接線端必須牢固，沒(méi)有腐蝕。電解液應(yīng)在滿的標(biāo)記處。

5、皮帶必須良好并調(diào)整到適當(dāng)?shù)拿浘o度。在皮帶輪之間跨距中央13mm下垂度。

6、電氣檢查電氣控制線路中所有電氣接頭，確保它們固定牢靠。電線和接線端子應(yīng)無(wú)腐蝕、燒損開(kāi)裂或水份。

7、結(jié)構(gòu)目視檢查機(jī)組有無(wú)泄漏、零件松動(dòng)斷裂和其它零件損壞。

8、熱片機(jī)組的安裝墊片應(yīng)牢牢壓緊，狀態(tài)良好。

9、冷藏車(chē)盤(pán)管冷凝器和蒸發(fā)器盤(pán)管應(yīng)清潔無(wú)臟物。

10、除霜排水裝置檢查除霜排水軟管和接頭，確保它們暢通。

11、貨廂裝貨時(shí)貨物不能遮擋蒸發(fā)器出風(fēng)和回風(fēng)口，保持貨廂內(nèi)冷氣循環(huán)暢通，以確保廂內(nèi)不會(huì)有熱點(diǎn)

因 此， 科 學(xué) 的 維 護(hù) 和 保 養(yǎng)，不僅可以保證設(shè)備的完好，還可以降低營(yíng)運(yùn)成本

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